Quelques tours de rêve... En vrai cette fois!
Je pratique la simulation auto depuis longtemps même si je ne m'y suis attelé plus sérieusement qu'assez récemment. Je suis également un fan de sport automobile depuis ma plus tendre enfance et pourtant mon expérience de pilote réel se limitait à quelques scéances de karting de location dont on sait qu'ils ne sont même pas représentatifs en termes de performances des kartings de compétition. C'est sans doute ce vide, cette incohérence dans mon profil de passionné qui a conduit ma femme à m'offrir à l'occasion de mes 30 ans un stage de pilotage de monoplace... Et je la remercie!
C'est donc le week-end dernier que je me suis rendu sur le circuit de l'Aisne à Clastres pour participer à une séance de roulage (20 tours) sur Formule Renault Campus organisée par l'équipe de Formula Dream. Je tenais à partager mes impressions avec vous sur cette expérience que je qualifierais d'extraordinaire. La séance était précédée d'un briefing sans équivoque sur ce qui nous attendait : ces voitures sont faites pour le circuit! Après un peu d'attente en bord de piste, j'allais pouvoir le vérifier en montant dans mon bolide. On sent vraiment qu'on est dans une machine de course : Le "bacquet" est en fait une plaque d'aluminium soudée au châssis, les genoux sont posés sur l'extincteur, le mains posées sur le volant (qu'il faut démonter pour monter dans la voiture) touchent le bord du cokpit. Les commandes de pilotage sont impressionantes entre les pédales très proches et la commande de la boîte manuelle 5 rapports synchronisée qui ressemble au joystick de ma première console de jeu ATARI 2600... Je prends le temps de découvrir un peu l'intérieur de l'auto et me remémore l'ensemble des instructions reçues pendant le briefing... Le départ est imminent!
Les moteurs démarrent un à un et c'est comme dans un rêve que j'engage le premier rapport et m'élance vers la sortie des stands. Nous sommes 5 pilotes les uns derrière les autres mais notre placement dans l'ordre inverse de l'expérience fait que très rapidement je me retrouve tout seul. Les premiers tours me permettent de découvrir le circuit (fort sympathique et représentant un panel assez représentatif de tous les types de virages que l'on peut trouver sur d'autres pistes) mais également la voiture. Ce qui m'impressionne le plus, c'est l'adhérence inimaginable d'une monoplace. Les freinages sont également impressionants et on peut vraiment "arrêter" la voiture en une très courte distance. Le virage qui me pose le plus de problèmes est un virage très large qui se prend en 5ème quasiment à l'aveugle. Il faut "envoyer" si l'on veut passer vite à cet endroit mais une fois qu'on y arrive c'est un régal! Au fil des tours, je pousse un peu plus loin chaque fois mes freinages, accélère plus tôt dans les sorties de virages... C'est grisant!
Le tour se bouclant environ en 1'30, la session de 20 tours (coupée en deux par un pit stop pour contrôler que tout va bien) dure environ 30 minutes ce qui constitue une plage suffisament longue pour réellement progresser (surtout pour un débutant comme moi). Au bout d'une dizaine de tours, j'arrive réellement à faire le parallèle avec mon expérience de SimRacer. La simulation n'est pas si loin que je l'aurais cru de la réalité! En effet, je n'ai pas remarqué de gros défauts qui pourrait venir du SimRacing dans ma façon de piloter et surtout j'ai pu, une fois les repères pris, appliquer pas mal de choses que j'avais apprises devant un écran. J'avoue que cela me conforte dans ma passion pour ce loisir numérique, puisque j'ai eu l'occasion d'en valider moi-même le réalisme.
Le bilan de cette première expérience en monoplace est donc très positif. Je suis reparti avec des images plein la tête et mes proches ont entendu pendant tout le reste de la journée mes explications enthousiastes et mes impressions à chaud. Je recommencerai sans doute (en F3?) et je tenais en tous les cas à remercier et à recommander Formula Dream. Ce sont des pros et ils sont très sympathiques dans leur approche de la découverte de la monoplace. Et puis, leurs tarifs sont assez attractifs puisque pour un stage de 20 tours, il vous en coutera 12,50 € le tour ce qui reste bien évidemment cher mais relativement unique sur le marché.
Voilà une photo aérienne et le plan de ce circuit de Clastres tout neuf (en service depuis juin 2008). Je vous le recommande, il est fort sympathique en terme de tracé. Par contre, au jour d'aujourd'hui, les infrastructures ne sont pas encore sorties de terre (les fondations sont apparues depuis la photo) :
C'est donc le week-end dernier que je me suis rendu sur le circuit de l'Aisne à Clastres pour participer à une séance de roulage (20 tours) sur Formule Renault Campus organisée par l'équipe de Formula Dream. Je tenais à partager mes impressions avec vous sur cette expérience que je qualifierais d'extraordinaire. La séance était précédée d'un briefing sans équivoque sur ce qui nous attendait : ces voitures sont faites pour le circuit! Après un peu d'attente en bord de piste, j'allais pouvoir le vérifier en montant dans mon bolide. On sent vraiment qu'on est dans une machine de course : Le "bacquet" est en fait une plaque d'aluminium soudée au châssis, les genoux sont posés sur l'extincteur, le mains posées sur le volant (qu'il faut démonter pour monter dans la voiture) touchent le bord du cokpit. Les commandes de pilotage sont impressionantes entre les pédales très proches et la commande de la boîte manuelle 5 rapports synchronisée qui ressemble au joystick de ma première console de jeu ATARI 2600... Je prends le temps de découvrir un peu l'intérieur de l'auto et me remémore l'ensemble des instructions reçues pendant le briefing... Le départ est imminent!
Les moteurs démarrent un à un et c'est comme dans un rêve que j'engage le premier rapport et m'élance vers la sortie des stands. Nous sommes 5 pilotes les uns derrière les autres mais notre placement dans l'ordre inverse de l'expérience fait que très rapidement je me retrouve tout seul. Les premiers tours me permettent de découvrir le circuit (fort sympathique et représentant un panel assez représentatif de tous les types de virages que l'on peut trouver sur d'autres pistes) mais également la voiture. Ce qui m'impressionne le plus, c'est l'adhérence inimaginable d'une monoplace. Les freinages sont également impressionants et on peut vraiment "arrêter" la voiture en une très courte distance. Le virage qui me pose le plus de problèmes est un virage très large qui se prend en 5ème quasiment à l'aveugle. Il faut "envoyer" si l'on veut passer vite à cet endroit mais une fois qu'on y arrive c'est un régal! Au fil des tours, je pousse un peu plus loin chaque fois mes freinages, accélère plus tôt dans les sorties de virages... C'est grisant!
Le tour se bouclant environ en 1'30, la session de 20 tours (coupée en deux par un pit stop pour contrôler que tout va bien) dure environ 30 minutes ce qui constitue une plage suffisament longue pour réellement progresser (surtout pour un débutant comme moi). Au bout d'une dizaine de tours, j'arrive réellement à faire le parallèle avec mon expérience de SimRacer. La simulation n'est pas si loin que je l'aurais cru de la réalité! En effet, je n'ai pas remarqué de gros défauts qui pourrait venir du SimRacing dans ma façon de piloter et surtout j'ai pu, une fois les repères pris, appliquer pas mal de choses que j'avais apprises devant un écran. J'avoue que cela me conforte dans ma passion pour ce loisir numérique, puisque j'ai eu l'occasion d'en valider moi-même le réalisme.
Le bilan de cette première expérience en monoplace est donc très positif. Je suis reparti avec des images plein la tête et mes proches ont entendu pendant tout le reste de la journée mes explications enthousiastes et mes impressions à chaud. Je recommencerai sans doute (en F3?) et je tenais en tous les cas à remercier et à recommander Formula Dream. Ce sont des pros et ils sont très sympathiques dans leur approche de la découverte de la monoplace. Et puis, leurs tarifs sont assez attractifs puisque pour un stage de 20 tours, il vous en coutera 12,50 € le tour ce qui reste bien évidemment cher mais relativement unique sur le marché.
Voilà une photo aérienne et le plan de ce circuit de Clastres tout neuf (en service depuis juin 2008). Je vous le recommande, il est fort sympathique en terme de tracé. Par contre, au jour d'aujourd'hui, les infrastructures ne sont pas encore sorties de terre (les fondations sont apparues depuis la photo) :
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