Un tour à Lime Rock Park
Après quelques efforts et grâce aux conseils éclairés de certains de mes congénères, j'ai réussi à améliorer mon record personnel sur le circuit de Lime Rock Park en Pontiac Solstice Rookie. A l'occasion d'une scéance de qualifications, j'ai réalisé un 1'04.720 qui bien qu'encore loin des meilleurs temps des leaders est ma petite fierté de ce soir. Voici les conseils que je peux vous donner si vous en êtes encore en 1'06.x sur ce circuit et que vous cherchez à vous améliorer.
Ici plus qu'ailleurs et d'autant plus avec cette voiture peu puissante, un bon temps au tour ne s'obtient qu'en maximisant les vitesses de sortie de virage et en exploitant pour ce faire toute la largeur de la piste. Il faut aussi dans certains virages rapides réussir à minimiser la glisse synomyne de perte de vitesse... Voici le guide virage par virage du circuit :
Virage 1 : Freiner juste après le panneau 3 et passer la 3ème en touchant l'APEX. Il faut essayer de freiner moins fort pour que le freinage dure plus longtemps (Trail Braking). Cela permettrait de garder plus longtemps de la vitesse en retardant la décélération.
Virage 2 : En jouant avec l'accélérateur, se placer à l'extérieur et mettre plein gaz avant de toucher l'APEX du virage. Bien utiliser la largeur de la piste en sortie.
Virage 3 : Freiner en faisant tourner la voiture vers l'APEX puis la faire pivoter à l'accélérateur pour être quasiment plein gaz en sortie et placé à l'intérieur pour préparer le virage 4.
Virage 4 : Très important car il conditionne la vitesse dans la ligne droite à suivre, le passer le plus possible à fond. On doit repasser la 4ème à environ 82 mph avant le vibreur intérieur du léger droite à suivre.
Virage 5 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur bien avant le virage et plonger à la corde en remettant les gaz. En sortie, si trop large, mettre en coup de volant à gauche en haut de la bosse pour éviter de partir en TAQ. Il faut être à 82 mph en haut de la bosse.
Virage 6 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur bien avant le virage et plonger à l'APEX en remettant les gaz. Ne pas hésiter à sortir large. Il faut être à 83 mph une fois sur le vibreur extérieur
Virage 7 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur en bas de la bosse au moment de plonger vers l'APEX. Réaccélérer le plus tôt possible tout en dérappant un minimum. La vitesse à la fin du vibreur extérieur doit être de
96 mph. La vitesse lors du passage sur la ligne d'arrivée doit être 109 mph.
La vidéo pour voir tout ça en caméra embarquée (vous pouvez télécharger le fichier vidéo source pour avoir une meilleure qualité d'image) :
Ici plus qu'ailleurs et d'autant plus avec cette voiture peu puissante, un bon temps au tour ne s'obtient qu'en maximisant les vitesses de sortie de virage et en exploitant pour ce faire toute la largeur de la piste. Il faut aussi dans certains virages rapides réussir à minimiser la glisse synomyne de perte de vitesse... Voici le guide virage par virage du circuit :
Virage 1 : Freiner juste après le panneau 3 et passer la 3ème en touchant l'APEX. Il faut essayer de freiner moins fort pour que le freinage dure plus longtemps (Trail Braking). Cela permettrait de garder plus longtemps de la vitesse en retardant la décélération.
Virage 2 : En jouant avec l'accélérateur, se placer à l'extérieur et mettre plein gaz avant de toucher l'APEX du virage. Bien utiliser la largeur de la piste en sortie.
Virage 3 : Freiner en faisant tourner la voiture vers l'APEX puis la faire pivoter à l'accélérateur pour être quasiment plein gaz en sortie et placé à l'intérieur pour préparer le virage 4.
Virage 4 : Très important car il conditionne la vitesse dans la ligne droite à suivre, le passer le plus possible à fond. On doit repasser la 4ème à environ 82 mph avant le vibreur intérieur du léger droite à suivre.
Virage 5 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur bien avant le virage et plonger à la corde en remettant les gaz. En sortie, si trop large, mettre en coup de volant à gauche en haut de la bosse pour éviter de partir en TAQ. Il faut être à 82 mph en haut de la bosse.
Virage 6 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur bien avant le virage et plonger à l'APEX en remettant les gaz. Ne pas hésiter à sortir large. Il faut être à 83 mph une fois sur le vibreur extérieur
Virage 7 : Pas de Freinage! Lâcher l'accélérateur en bas de la bosse au moment de plonger vers l'APEX. Réaccélérer le plus tôt possible tout en dérappant un minimum. La vitesse à la fin du vibreur extérieur doit être de
96 mph. La vitesse lors du passage sur la ligne d'arrivée doit être 109 mph.
La vidéo pour voir tout ça en caméra embarquée (vous pouvez télécharger le fichier vidéo source pour avoir une meilleure qualité d'image) :
Vidéo source en HD (1680x1050 Xvid) ici
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