Se faire prendre un tour proprement...

Je peux dire que se faire prendre un tour est tout aussi difficile et stressant que d'en prendre un. On ne veut pas gâcher la course du ou des leaders et se mettre à dos un bon pilote. Je vie tour à tour les deux situations à mon niveau et il faut avouer qu'en Lotus cette opération est encore plus dangereuse étant donné la nervosité et la fragilité de la bête sans compter la vitesse à laquelle tout cela se déroule. La règle d'or à mon sens c'est de ne surtout pas changer sa façon de conduire trop brusquement et de laisser l'initiative à celui qui double car il a forcément une vision plus précise de ce qui se passe (quand on se fait doubler on a que ses rétros alors que le pilote qui double voit tout ce qui se passe). A éviter donc :

- S'écarter de la trajectoire en ligne droite et lâcher les gazs : le poursuivant risque de vous suivre dans votre changement de ligne pour garder l'aspiration et sera piégé lorsque que vous couperez les gaz.

- Passer au ralenti dans un virage : le poursuivant risque de piler, de bloquer les roues et de se sortir pour vous éviter.

- Freiner plus tôt sur un gros freinage pour laisser passer : Vous risquez de surprendre votre poursuivant qui ne pourra pas vous éviter.

La technique la plus "tranquille" pour se laisser passer proprement, c'est à mon avis de rester sur la trajectoire et uniquement une fois que le poursuivant se décale (au freinage ou en ligne droite) ralentir légèrement en relachant (un peu seulement) l'accélérateur ou en appuyant (un peu) plus fort sur le frein et surtout rester sur sa ligne (extérieur du virage par exemple). Une fois qu'il est décalé, on ne peut plus le surprendre en faisant ça, c'est ça le secret! Donc même si l'on veut faire perdre le moins de temps possible à celui qui prend un tour, lui laisser l'initiative est le mieux à faire.

Exemple ci-dessous ou j'attends que mon poursuivant se décale pour appuyer mon freinage tout en restant extérieur.